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「广发网投广发网投」没有大众logo的捷达VA3,仅靠低价支撑,能抵挡国产车的进攻吗?

作者:匿名 时间:2020-01-11 09:18:40】

「广发网投广发网投」没有大众logo的捷达VA3,仅靠低价支撑,能抵挡国产车的进攻吗?

广发网投广发网投,合资车企与合资品牌是两个完全不同的概念,通用五菱属于合资车企,但旗下的五菱、宝骏品牌属于自主品牌,准确的讲,应该叫合资车企的自主品牌,通常也被理解为常规意义上的国产品牌。

有人说,捷达与宝骏的性质基本一致,但实际上却有着本质上的区别。捷达属于德国大众旗下的子品牌,而不是一汽大众的自主子品牌,从本质上讲,捷达也属于合资品牌,与奥迪、大众并列平行。其实,捷达就是德国大众为国内市场定制的一个低端品牌,虽然未来有可能走向海外市场,但根本上还是为国内市场而生。原因很简单,捷达在国内市场有着根深蒂固的知名度和影响力,同时德国大众营造的是一个原汁原味的德系品牌,营销成分大于实际,这点大家应该都懂,就不扎心的挑明了。

大众推出捷达子品牌的目的显而易见,就是为了压制日益崛起的国产车以及其他“玩低价”的合资车,为了不拉低大众品牌的档次,而打造一个“战斗式”低端品牌。从理论上讲,这个做法是正确的,既保护了大众品牌的形象,又能直接充分的与国产车、其他低价合资车面对面竞争。但从实际市场态势来看,这是大众高估自己、误判国内消费者真正需求的一个决策。

理由有三点,第一点,一汽大众有捷达,上汽大众有斯柯达,两者定位比较类似,捷达市场定位略低于斯柯达,但并没有太大悬殊,严格意义上讲,斯柯达也属于“战斗式”子品牌。斯柯达完全采用大众工艺生产,共享平台、三大件,旗下车型基本都是换标大众车型,但市场表现与大众车型根本无法相提并论。斯柯达经营多年都如此,捷达要想出类拔萃,确实不是一件容易的事情。

第二点,论产品力,va3与大众牌捷达没有本质上的区别,只是换标换壳而已。所谓的区别其实只是因为定位不同而产生的细微差异,va3定位年轻化,外观略微时尚一些,内饰配色鲜艳一点,多媒体配置略微丰富一些。大致轮廓、车身尺寸、驾乘空间、动力系统,甚至驾驶感受,与大众牌捷达都是高度接近的。

第三点,没有大众logo的捷达va3,仅靠所谓的“低价”支撑,能抵挡国产车的进攻吗?可以从两个方面剖析这个问题,一方面,大众牌捷达之所以能畅销,与大众品牌的影响力密不可分,脱离大众光环的换标捷达,只是一台耐造、好用的a级轿车,能达到这个水平的车型不在少数,因为结构简单、功能简陋,所以很多车型都能达到这个水平。另一方面,如今的国产车已经不是曾经跌跌撞撞的“学徒”,与合资车确实还存在一定差距,但优势就是配置高、价格低、性价比高,整体机械素质也有巨大进步。最关键的是人们已经认可并接受了国产车,而且这种好的态势还在继续蔓延。

不否认捷达va3会有一定的市场,但确实很难抵挡国产车的进攻。脱离大众光环的换标捷达,除了所谓的“大众品质”,还有什么?拿什么与国产车抢市场?价格、配置、性价比,在国产车面前将毫无优势。品质、质量或许有一定优势,但对于入门级a级车来说,并没有机会产生明显差异。

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