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「经纬娱乐平台跑路」雪铁龙C3-XR跌跌不休!单月仅售766辆,这还怎么活?

作者:匿名 时间:2020-01-08 16:55:05】

「经纬娱乐平台跑路」雪铁龙C3-XR跌跌不休!单月仅售766辆,这还怎么活?

经纬娱乐平台跑路,中国是全球汽车最大的产销国之一,同时也是各大车企未来发展的重要市场。如今中国汽车市场上,国产车、德系车、日系车以及美系车居多,其次才是韩系车和法系车,而且最近几年随着国产车的实力越来越强大,更多人宁愿选择国产车也不选择法系车。法系车如今在国内的处境可以说是一个比一个凄惨,已经被市场严重边缘化。其中,来自法系品牌的东风雪铁龙在中国市场销量一路下跌,全系单月销量还不如长城哈弗一个车型多。

最近几年东风雪铁龙的表现总是不尽如人意,目前雪铁龙旗下有爱丽舍、世嘉、c4世嘉、c4l、c5以及suv车型c3-xr、云逸、天逸等车型在售。从2018年12月销售数据来看,东风雪铁龙旗下竟然没有一款车型的月销量超过3000辆大关。即使面对国内如此好形势下的suv市场,尤其是小型suv细分市场通过迎合年轻化消费人群的口味,更是处于爆发式增长的状态。然而东风雪铁龙的销量却还在依靠旗下轿车车型苦苦支撑,而这一两年在小型suv市场似乎并不是那么好过。

在国内主流合资小型suv品牌当中,雪铁龙的整体表现一直都很低迷。从2018年雪铁龙c3-xr的整体销售数据来看,12月份仅销量了766辆,全年累计销量也才只达到15978辆,都抵不过本田xr-v(12月销量17341辆)一个月销量。这样的车型未来如何存活在中国市场,应该是雪铁龙要仔细思考的问题。

c3-xr是雪铁龙品牌2014年底在国内推出的首款小型suv,面对国内火热的小型suv市场,各大汽车厂商新车的推出速度越来越快,基本上都走年轻时尚的路线。而雪铁龙c3-xr在2016年底的时候,虽然推出了新款车型,但在外观和内饰设计方面基本没变,最大的变化在于加入了1.2t车型。之后推出的年度款车型变化就更小了,只有配置上面的一些调整,但是相对于自主品牌来说,它的配置依旧无法匹敌。

在竞争激烈的小型suv市场,雪铁龙c3-xr对国内消费者市场没有进行充分的调研,产品一直守着陈旧复古的老路一直走下去。为了拉动销量只能通过降价或增加配置来增加吸引力,而竞争对手们看上去个个年轻活力范儿十足,虽然每一个人的审美角度都不一样,各种前卫各种奇葩都有,但雪铁龙c3-xr车身的外观设计在大众眼里并不是很认可。

雪铁龙c3-xr新车指导价为10.88-17.18万,在10-15万元这个区间的竞争可谓是异常的激烈,与同级别车型相比,雪铁龙c3-xr不仅要面临合资品牌(丰田、本田等)的冲击,中国品牌的小型suv同样也对其造成了巨大的威胁。如哈弗h2、长安cs35以及东南dx3等,这几款车型在颜值上都有不错的加分项,并且凭借着超高的性价比和配置优势,获得了不少年轻消费者的关注。

在合资品牌方面,本田xr-v和缤智长期占据着合资品牌小型suv的榜首的位置。对比c3-xr来看,本田xr-v和缤智在空间上都有一定的优势,并且在动力上c3-xr的1.6l自然吸气动力竟然比本田xr-v的1.5l动力还要弱。同时在颜值上,本田双雄也更容易让年轻的消费者接受。如此看来,雪铁龙c3-xr不论外观还是动力方面都没有什么优势可言。论省油,比不过日系,论性价比,比不上中国自主品牌。

日前,新款东风雪铁龙c3-xr车型正式亮相,作为中期改款车型,在外观和内饰方面进行了调整,虽然在设计方面已经尽可能去迎合国人消费者的审美,但在华的技术推进始终停滞不前,车型更新换代也非常缓慢。在动力方面,除继续保留1.6l车型外,还首次提供了1.2t低功率(尾标190thp),其中,1.6l发动机最大功率117马力,而1.2t低功率版发动机为116马力。传动方面,两种排量车型均将提供手动或自动变速箱。

新款东风雪铁龙c3-xr虽然新增1.2t低功率版发动机的账面数据与1.6l发动机相差不多,最大功率只少1马力。但是怠速状态下,这台3缸发动机自身的振动还是很明显的,3缸发动机的物理结构注定了它自身会比传统的4缸发动机更加抖动。

此外,现在大家买车,作为一个消费者,除了在买车的时候选择自己中意的外观和配置外,车辆的售后服务也是非常重要的因素。如果不在意车的品质以及售后问题,那么在今后用车的日子里也会产生很多问题和麻烦。此外,也要看到二手车的保值率等问题,很多人都知道,车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关,然而这些问题都是目前东风雪铁龙所欠缺的部分。

车叔总结:2018年以来,中国车市突然遇冷并遭遇28年来首次负增长,对于陷入低迷的东风雪铁龙来说更是雪上加霜。此外,前不久有业内消息指出东风标致雪铁龙将进行大规模裁员,由此可见当下的雪铁龙和同胞兄弟标致过的非常惨,再加上2018年底东风神龙高层大震荡,几乎所有副总级以上领导集体下课,这在中国车市中实属罕见,侧面也折射出东风标致雪铁龙的境况到了何种危险地步。

如今新款雪铁龙c3-xr正式亮相,虽然车叔还不能对新车未来市场表现作出预判,但就目前形势来看,每家车企都想用更高的配置、更好的品质、更低的价格,来抢中国市场这一块大蛋糕。而在如今的中国汽车市场上,雪铁龙本身就已经被边缘化,仅靠新款雪铁龙c3-xr似乎很难挽救东风雪铁龙尴尬的市场处境。只有对产品进行大换代,价格配置上作出让步,东风雪铁龙在华的生存才会有一丝希望。

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