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火车一响,黄金万两!生态淮安如何打造“中国经济第四极”中心城

作者:匿名 时间:2019-12-03 10:06:09】

淮安生态经济区景观照片来源:新华社

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者龚贾培、淮安摄影报道

在古代,它被称为“南船北马”。现在一条高速铁路连接了北方和南方。

9月20日,中国时报记者在江苏淮安采访时,目睹了淮安的沸腾。当天早上,江苏省委书记楼秦简宣布宁淮铁路正在建设中。建成通车后,两地将在一小时内开放,淮安将真正与南京大都市接轨。

事实上,淮安现在有了另一个身份,那就是淮河生态经济带的三大中心城市之一。淮河生态经济带在2018年底上升为国家战略,正在向中国经济增长的“第四极”迈进。

“淮安是淮河生态经济带发展规划中提到的第一个城市。我们必须牢牢抓住这一历史性机遇,使该计划成为一项国家战略。淮安市委常委、宣传部长周毅9月20日在大型金融媒体活动“见证淮河生态经济带龙头城市——全国经济媒体总编辑淮安旅游”的媒体见面会上表示。中国经济媒体协会主席赵建在带领一个团队视察淮安生态建设和现代产业后告诉记者:“淮安未来的发展是无限的。"

华夏时报等媒体记者发现,以高速交通为纽带、以生态保护为基础、以高科技产业为主导的淮安,将很快进入苏北乃至整个淮河生态经济带的领先中心城市行列。

高铁来了!

九省通衢。淮安位于江苏省长江以北的核心区域。它位于古淮河和京杭大运河的交汇处。这是一条从南到北的主要交通路线。然而,淮安曾经被“高速铁路”绕过:高速铁路从北向南的主干道经过徐州后直抵安徽,到达南京后才返回江苏。多年来,淮安只有少量的普通铁路穿越边境。

记者们已经多次从北京前往宿迁。高铁在徐州下车花了两个多小时,乘公共汽车到宿迁花了一个多小时。淮安的采访从徐州进行了两个多小时。谈到高铁,淮安人似乎有一个心结。

一年前,江苏省交通厅厅长陆永权在接受《华夏时报》采访时感叹道:“江苏高铁布局相对落后,尤其是在苏北,那里很多城市没有高铁。这已经成为江苏经济发展的短板。”

然而,这个短板正以“高速”拉长。

据了解,宁淮铁路是一条时速350公里的高速铁路。线路由北向南从淮安东站出发,经过淮安市洪泽区和金湖县,进入安徽省天长市,然后穿越省界,再次进入江苏省,经过南京市六合区,到达新南京北站。

目前,从南京到淮安坐长途汽车大约需要2.5个小时。宁淮铁路建成通车后,两地可以在一小时内到达。江苏省省长吴郑龙在开工会上强调,宁淮铁路是江苏“三纵四横”铁路主体框架的重要组成部分。建成后,将实现从苏北到南京的“1.5小时交通圈”。

宁淮铁路动员大会标志

不仅如此。今年年底通车的徐怀素盐、廉贞铁路和连淮段、明年通车的徐莲高速铁路和去年通车的连云港至盐城铁路将形成苏北铁路的“铁三角”。陆永权告诉记者,江苏“水稻”辐射运输网络的规划更加迫在眉睫。

具体时间表是,9月16日,新建的徐淮安盐城铁路和廉贞铁路东济淮安段将正式开始联合调试。17日,综合测试列车上线进行综合项目测试。预计运行条件将于12月15日可用...

“淮安高铁的建设和苏北高铁枢纽城市的建设,是淮安从新的起点实现新跨越的重大战略机遇。”淮安市委书记姚晓东说。

“中国经济第四极”的猜想

等待淮安,还有更大的机会。

8月30日,淮安召开了淮河生态经济区城市合作办公室第一次工作会议,确定了“2019年淮河生态经济区城市合作工作重点”,建立了推进淮河生态经济区城市合作事项的工作机制,每季度召开一次,备案六个月,每年报告一次。”周毅对《华夏时报》等媒体记者说道。

向前推进4个月。4月29日,淮河生态经济带首次省际联席会议在淮安召开。淮河流域5个省、25个市、4个县的代表共同发表了拥抱淮河新时代的宣言,淮河生态经济带建设沿淮河城市正式启动。

所有这些都得益于2018年10月国务院的答复。根据当时批准的相关规划,淮河生态经济带覆盖25个市、4个县、5个省的29个城市,规划面积24.3万平方公里,常住人口近1.5亿。它西至河南桐柏,东至江苏盐城,以淮河的名义横跨半个中国。

淮河是中国第三大河流,一直是中国北方和南方的天然分界线。早在2010年,淮安就首次提出了以淮安、安徽蚌埠-淮南和河南信阳为三大核心构建淮河生态经济带的构想。现在,地理分界线已经上升到生态经济区,淮河的未来前景广阔。

中国政策科学研究会副会长、淮河生态经济区发展规划研究组组长郑新立表示,淮河生态经济区的目标应该是继珠江三角洲、长江三角洲和京津冀之后中国经济增长的“第四极”。

根据《淮河生态经济区发展规划》,淮河生态经济区的战略定位是:流域生态文明建设示范区、特色产业创新发展区、新型城镇化示范区、中部和东部合作发展区。其中,江苏位于淮河下游。江苏中北部七个城市属于淮河生态经济带。根据计划的“时间表”,淮河流域将在2020年与全国同步建成小康社会。2025年,淮河水道基本建成,现代经济体系初步形成。为此,淮河沿岸五省安排了24项重点建设任务。

记者从采访中了解到,在淮河生态经济带发展规划的指导下,淮安正以开放务实的方式,着力建设绿色生态走廊和基础设施建设,加快淮河生态经济带建设,打造淮河生态经济带龙头城市。

在第一次省际联席会议上,淮安市发改委主任、淮河生态经济区城市合作办公室主任黄可青表示,下一步将进一步完善合作机制,共同推进重大问题,加强与“十四五”计划的衔接,进一步落实国家计划。

淮安的未来之路

淮河生态经济带的战略定位正是淮安未来发展的道路。

规划中的“三区四轴”是指东海、河湖联动区、淮海经济区北部和中西部内陆隆起区。其中,东海江湖联动区包括淮安、盐城、扬州等城市,充分发挥淮安区域中心城市的主导作用,依托洪泽湖等重要湖泊和水域,协调海、河、湖生态文明建设,加强与长三角、皖江城市带等周边地区的对接互动。四轴是淮河生态经济带各城市之间四通八达的交通网络。

周毅表示,“下一步将进一步加强交流与合作,组织成立专门的水利委员会和文化旅游联盟,积极筹备和主办2020年NLD淮河生态经济区发展论坛...推进淮河生态经济区物流中心等重点工程建设,确保形成一批标志性成果,不断提升淮安在淮河生态经济区的主导地位、参与度和领导力。"

淮安生态经济建设走在前列。在接受中国第四大淡水湖洪泽湖的采访时,《华夏时报》的记者发现,洪泽湖坚固的堤坝上广袤的蓝色水域几千年来一直是频繁洪水泛滥的地方。洪泽湖博物馆前馆长裴安妮告诉记者:“大堤现在已经成为一个景点。”淮河流域下游白马湖,淮安实施了鱼归湖、清水入湖等“四湖工程”。在湖泊周围的控制区划了一条320平方公里的生态保护红线,滩涂变得美丽起来。白马湖成为淮安新的文化景观名片。

白马湖风景名胜区

淮安市市长蔡立新在今年的两会上表示,淮安的生态经济规划融入了更多的淮安元素,不仅将淮安定位为东海、江湖联动区的区域性中心城市,还将淮安定位为铁路枢纽、航空货运枢纽、成品油储运网络枢纽、淮安水运中心和区域物流中心。下一阶段,淮安将继续努力引领生态文明建设、基础设施互联互通、现代产业发展、公共服务共建共享、淮河文化建设、开放平台建设等。,努力建设淮河生态经济带先导区。

随着高铁的开通,淮安越来越接近成为苏北淮河生态经济带的中心城市。此外,淮安还注重建设经济发展的内在动力。可以预见,高铁的开通将首先惠及淮安的现代服务业和现代制造业,尤其是电子信息产业、新材料、新能源等产业。

华夏时报记者在接受江苏闵安电动车科技有限公司采访时,看到闵安电动车已经正式出现在现代汽车装配车间。作为淮安新能源汽车产业的龙头企业,

闵安汽车自2011年进驻淮安,2016年获得第五届国家新能源汽车生产资质,2017年开始生产基地项目一期建设,2018年在淮安基地举行工厂竣工仪式和全球合作伙伴会议。目前是集产品研发、生产制造、营销售后和旅游生态于一体的新能源汽车开发制造公司。

闵安生产的新能源汽车

今年3月,国家工业和信息化部批准江苏民安电动汽车技术有限公司建设一家新的纯电动乘用车制造企业的资格。闵安成为国家发展改革委和工业和信息化部批准的第12家“双资质”制造企业。

在闵安的带动下,淮安新能源汽车产业高速发展:2018年,汽车产业有19个在建项目,总投资66.1亿元。今年1月至5月,全市汽车工业在建项目22个,总投资87.7亿元。

据淮安海关统计,今年1月至8月,淮安市外贸出口达到152亿元,同比增长8.1%。其中,以苹果公司为代表的电子信息企业的全球供应链布局得到调整,淮安相关企业参与全球分工的程度不断提高。作为重要的手机零部件制造商,1月至8月,对东盟国家的电子产品出口分别增长了24.4%和172倍。

淮安未来发展道路的答案浮出水面。

实习编辑:李倩楠编辑:秦岭

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